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  [ 易车研究院宣布的中大型SUV洞察讲述显示,2014~2020年,中大型SUV终端销量连续提升,2020年突破60万辆,实现翻倍增进,市占率升至3%。 ]

  日系和德系在SUV领域的竞争越来越猛烈。克日,德系车企一汽-民众推出旗舰级SUV揽境,随后日系车企广汽丰田就推出了旗舰车型全新第四代汉兰达。一直以来,德系和日系车企就占有了合资品牌SUV大部门市场份额。

  旗舰级SUV往往在车企中施展了要害的作用,以汉兰达为例,其在已往很长时间内脱销,甚至需要在终端加价购置。此次揽境的推出,不仅填补了一汽-民众中大型SUV市场的空缺,也是一汽-民众的全新旗舰级SUV,基于MQB EVO平台打造,是民众品牌尺寸最大的SUV。而第四代汉兰达基于丰田TNGA-K高端平台打造,共有2.5L双擎两驱和四驱共六大设置版本。

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  业内以为,只管汉兰达定位中型SUV,但随着车型换代,汉兰达的轴距有所增添,而从价钱等方面来看,汉兰达与中大型SUV会形成一定的竞争。在中大型SUV领域,上汽民众旗下的途昂保持领先优势,不外这一细分市场的规模并不大。

  易车研究院宣布的中大型SUV洞察讲述显示,2014~2020年,中大型SUV终端销量连续提升,2020年突破60万辆,实现翻倍增进,市占率升至3%,且单车均价高,给车企、经销商带来丰盛回报。2017年头,民众途昂正式上市,售价为30.89万~51.89万元,远低于飞跃、宝马等同级别车型,之后途昂快速上量并成为中大型SUV车市标杆车型。近两年,红旗HS7、凯迪拉克XT6、途昂X、昂科旗、理想ONE等新中大型SUV加速涌入,市场竞争更猛烈。

  虽然理想ONE现在显示较好,但在中大型SUV领域,自主品牌想要获得突破仍然存在一定的挑战,现在吉祥、长安等均在中大型SUV领域有所结构,但自主品牌在售的SUV车型仍以小型和紧凑型为主。已往合资品牌在中大型SUV细分市场结构的车型并不多,这为自主品牌提供了时机。与主流合资中大型SUV相比,自主品牌部门中大型SUV虽然突破了20万元,但售价仍相对较低。只管云云,自主品牌中大型SUV在销量上的显示较为曲折,好比长安CS95、传祺GS8等,均出现前高后低的走势。

  易车研究院以为,2021~2026年,中国乘用车单车均价有望升至20万元,25万~50万元的车型占比将进一步提升,连续助力以中高端为主的中大型SUV生长;中国乘用车平均购车岁数有望升至40岁,助力中大型SUV生长;中国乘用车增换购占比也有望升至80%,助力以增换购为主的中大型SUV生长。2021~2026年,在中年化、存量化、消费升级配互助用下,中大型SUV的市占率有望升至6%,年销量有望突破100万辆。

  除了中大型SUV,在其余SUV细分市场,德系和日系车企也一直以来是合资品牌的主力。乘联会宣布的数据显示,在5月SUV销量前15名排行榜中,丰田、本田以及民众系多款SUV上榜。除了豪华SUV外,南北民众上榜车型为途观和探岳。不外,在紧凑型SUV领域,日系优势更为显著。在合资品牌排名前五的紧凑型SUV中,有四款是日系车。在这一细分市场,显示最好的德系车是上汽民众旗下的途岳,其在合资品牌紧凑型SUV中排名第五,月销近万辆。而与途岳位于统一级其余一汽-民众旗下的探歌近期显示疲软,有所下滑。一汽-民众自2018年最先,除了推出SUV车型探歌外,还推出了探岳和探影。也正是SUV产物的推出,一汽-民众近两年销量不停上涨,跨越上汽民众。而虽然日系在紧凑型SUV领域占有优势,但在中型SUV领域,德系的显示更为突出,途观和探岳5月销量均过万辆,逾越同级其余日系车销量。

  从燃油车型来看,一汽-民众已推出了探岳、探歌和探影三款SUV,笼罩了中小型SUV细分市场,而随着中大型SUV揽境的推出,民众系SUV产物进一步厚实。日系车近期也推出新款汉兰达,这意味着日系和德系在SUV领域的竞争将加倍猛烈。不外,值得注重的是,随着消费升级,ABB(奥迪、飞跃和宝马)部门车型近期最先进入SUV销量榜前十,并与主流合资车型一决高下。

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